RETROFIT ist die Modernisierung oder teilweise Umrüstung von kompletten Schaltanlagen (KRU) und einseitigen Wartungskammern (KSO) durch den Austausch veralteter Geräte durch moderne. Bei Schaltanlagen der Serie K-10 mit 6–10 kV wird der größte praktische Effekt in der Regel durch den Austausch des ausfahrbaren Elements mit einem veralteten Öl-/Niedrigölschalter (Standardgeräte der Familie ВМП/ВМПЭ und ähnliche) gegen ein neues ausfahrbares Element mit Vakuumschalter (oder SF6-)Leistungsschalter und einem modernen Antrieb. Im Gegensatz zu Ölgeräten erfordern Vakuumschalter keine Ölwartung, haben eine hohe mechanische und Schaltlebensdauer, gewährleisten stabile Abschaltparameter und vereinfachen die regelmäßigen Wartungsarbeiten. Gleichzeitig werden bei Bedarf die Verriegelungsmechanismen, Vorhangvorrichtungen, Erdungsantriebe, Sekundärkreise, Gegenstücke der Steckverbinder und Türverkleidungen erneuert. Durch die Nachrüstung können Schaltschränke, Busse, Busbrücken, Fundamente, Kabeleinführungen und Einbauplätze erhalten bleiben, wodurch das Budget und die Ausfallzeiten erheblich reduziert werden, ohne die Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen.

Zweck und Anwendungsbereich

Die angebotene Lösung ist für den Austausch des Ausfahrelements (VE) der K-10-Serie mit der Installation eines neuen Ausfahrelements vorgesehen, das in Bezug auf Abmessungen und Anschlussmaße mit der vorhandenen Zelle kompatibel ist. Die Nachrüstung ist für 6- und 10-kV-Schaltanlagen mit einer Netzfrequenz von 50 Hz in Umspannwerken und Schaltanlagen von Energieversorgungsnetzen, in Industrie- und Infrastrukturanlagen, im Öl- und Gassektor und im Bergbau, in Wohn- und Kommunalwirtschaftsanlagen sowie in der Agrarindustrie geeignet. Typische Gründe für ein solches Projekt sind die Erschöpfung der Lebensdauer des Schalters und/oder erhöhte Betriebsrisiken (Ölleckagen, Instabilität der Abschaltparameter, Mangel an Ersatzteilen, längere Inspektions- und Reparaturzeiten) sowie die Aufgabe, die industrielle Sicherheit zu erhöhen und die Anlagen an die modernen Betriebsanforderungen anzupassen.

Das modernisierte Ausfahrelement mit einem modernen Schalter gewährleistet die Durchführung von Standard-Schaltvorgängen (Ein-/Ausschalten, APV, Interaktion mit RZA) im Normal- und Notbetrieb des Netzes, einschließlich bei Kurzschlüssen und Überlastungen. Die Konstruktion ist für den Betrieb in Netzen mit isoliertem oder kompensiertem Sternpunkt ausgelegt. Die Kompatibilität wird durch Adapter für Steckkontakte gewährleistet, die geometrisch den Gegenstücken der spezifischen Modifikation K-10 entsprechen, sowie durch die Abstimmung der sekundären Schnittstelle (Serienstecker, Übergangsleisten oder Austausch des Gegenstücks des Steckers gemäß Projekt). Bei Bedarf wird die Modernisierung durch die Einführung eines Lichtbogenschutzes, die Aktualisierung von TT/TN, die Installation moderner RZA-Terminals, Schalterlebensdauerzähler und Fernüberwachungsgeräte ergänzt.

Datos técnicos (típicos)

Betriebsbedingungen

Der Nachrüstsatz ist für den Betrieb in Schaltanlagenräumen und/oder Außenaufstellungsgehäusen (sofern entsprechend ausgeführt) vorgesehen, die den Anforderungen der geltenden Normen entsprechen. Klimatische Ausführungen – U1/UHL1 gemäß GOST 15150 (oder gleichwertig gemäß Projekt), Temperaturbereich und Feuchtigkeitsanforderungen werden durch die Ausgangszelle und die Standortbedingungen vorgegeben; bei hoher Feuchtigkeit/Kondensation sind Maßnahmen gegen Kondensation vorzusehen (Heizungen, Belüftung, Entwässerung, Mikroklimakontrolle). Zulässige Installationshöhe – bis zu 1000 m über dem Meeresspiegel ohne Derating; bei größerer Höhe werden zusätzliche Berechnungen der elektrischen Festigkeit und des thermischen Regimes durchgeführt. Der Schutzgrad der Hülle und die Ausführung der Druckentlastungsklappen/Türen werden durch die Konstruktion des Schranks K-10 bestimmt und in der Untersuchungsphase abgestimmt.

Die Erdbebensicherheit, Vibrationsfestigkeit, Feuerbeständigkeit der Kabeleinführungen und die Verschmutzungs-/Kondensationskategorien werden anhand der Daten der Ausgangszelle K-10 und der Projektanforderungen ausgewählt. Für Außengehäuse werden zusätzlich vereinbart: Wärmedämmung, Heizung und Belüftung, UV-Beständigkeit der Beschichtungen, Korrosionsschutz von Metallkonstruktionen und Befestigungselementen, Arten von Kabelverschraubungen und Kabelabdichtungen.

Layout und konstruktive Lösungen

Das Grundlayout des neuen Ausfahrelements für K-10 behält die Logik der Ausgangszelle bei: Wagen (Rahmen) mit Schalter, primäre Steckkontakte, Ausfahr-/Einfahrmechanismus entlang der Führungen, Satz mechanischer und elektrischer Verriegelungen, Vorhangmechanismus, Gegenstück des sekundären Steckverbinders und Bedienelemente auf der Frontplatte. Die Konstruktion verwendet:

• modernen Vakuum- (oder SF6- – je nach Projekt) Schalter mit Feder- oder elektromagnetischem Antrieb, dessen Lebensdauer für intensiven Betrieb ausreicht;
• Adapter für Leistungskontakte, die die geometrische Kompatibilität mit den Bus- und Kabelgegenstücken der spezifischen Modifikation K-10 ohne Umbau der Busverbindung gewährleisten;
• universeller Sekundärstecker (oder Satz Übergangsleisten) zum Anschluss bestehender Steuer-, Signal- und Schutzschaltkreise;
• Erdungsmechanismus für den Anschluss (sofern in der Konstruktion der Zelle vorgesehen) mit Antrieb, Verriegelungen und Positionsanzeige;
• Vorrichtungen, die die Steckkontakte beim Ausfahren des Wagens automatisch verschließen, und mechanische Verriegelung der Türen;
• Satz von Schildern, Piktogrammen, Sichtfenstern und Vorrichtungen zur Zwischenabschnitts-/Zwischenfeldverriegelung (gemäß Projekt).

Für den K-10-Park ist es in der Regel sinnvoll, drei Modernisierungsstufen (nach Arbeitsaufwand und Einführungsdauer) in Betracht zu ziehen:

1. Anpassungssatz für den vorhandenen Antrieb – Austausch des Schalters und Anpassung der Sperren/Sekundärkreise am serienmäßigen Wagen. Geringste Kosten, aber höherer Arbeitsaufwand und längere Dauer der Arbeiten, erfordert eine genaue Einstellung der Geometrie des Steckverbinders und der Antriebe.
2. Vollständiger Austausch des Ausfahrelements – Lieferung eines neuen VE-Baugruppensatzes, der hinsichtlich Einbauort, Abmessungen und Verriegelungslogik vollständig kompatibel ist. Schnellste Inbetriebnahme; das ursprüngliche Ausfahrelement kann als Reservebehalten werden (nach Absprache mit dem Betrieb).
3. Modularer „Plug-in”-Block (werkseitiges Retrofit-Modul) – einheitliches Bereitschaftsmodul mit integrierten Vorhängen, Schnittstellenrahmen, einheitlichem Kontakt- und Verriegelungssystem. Minimierung der Montagrisiken, bequeme Wartung und Wiederholbarkeit der Parameter; höhere Kosten, die sich bei serienmäßigem Austausch rechtfertigen.

   Auf der Grundlage der Ergebnisse der Untersuchung der RU und der Analyse der Ausgangsdokumentation wird die optimale Variante ausgewählt. Für K-10 sind Unterschiede in der Ausführung der Einstellmechanismen, der Anordnung der Verriegelungselemente, den Typen der Sekundärsteckverbinder und den Varianten der Anordnung des Kabelraums entscheidend – daher stützt sich das Projekt zwingend auf Fotoaufnahmen, Messungen, KZ-Parameter und tatsächliche Schaltpläne der Sekundärkreise. Bei Bedarf werden die Frontplatte überarbeitet, die Gegenstücke der Sekundärsteckverbindung installiert/ausgetauscht, die Endschalter und Anzeigen versetzt und der Vorhangmechanismus und die Antriebselemente ausgetauscht.

   Sicherheit

   Das Retrofit-Konzept erhält oder erhöht die Betriebssicherheit im Vergleich zur ursprünglichen Konfiguration K-10. Es werden mechanische und elektrische Sperren zur Verhinderung von Fehlbedienungen realisiert (Verbot der Bewegung der Stromquelle bei eingeschaltetem Schalter, Verbot des Einschaltens bei nicht betriebsbereiter Position des Wagens, Zwischenverriegelung „Schalter – Erdung“, Verriegelung der Tür des Fachs bei eingeschaltetem Anschluss). Es sind feste Positionen „Reparatur/Prüfung/Betrieb“, Positionsanzeigen für die Hauptgeräte, die Möglichkeit der Plombierung und die Anbringung von Vorhängeschlössern vorgesehen. Je nach Projektanforderung werden Lichtbogenschutz (optische Sensoren/Stromkriterien), Spannungsüberwachung, Ereignisprotokollierung und Fernzugriffsschnittstellen implementiert.

   Bei erhöhten Anforderungen an die persönliche Sicherheit können Lösungen unter Berücksichtigung der Prinzipien der internen Lichtbogenfestigkeit (IAC) und der LSC-Kategorien für die Kontinuität des Betriebs entworfen werden. Bei bestehenden K-10-Schränken wird die tatsächliche Erreichbarkeit von IAC/LSC durch die Konstruktion des Gehäuses, das Vorhandensein/den Typ von Druckentlastungsventilen und die Festigkeit der Türen bestimmt; bei einer Nachrüstung ist die Einführung zusätzlicher Führungskanäle und verstärkter Elemente (basierend auf Berechnungen und Tests) zulässig.

   Fertigungsvarianten und Optionen

   • Schalter: Vakuumschalter von Industrieherstellern (Nennwerte 6/10 kV; Ströme 630–3150 A; Ausschaltvermögen 20–40 kA); alternativ – SF6-Leistungsschalter einer bestimmten Typenreihe.
   • Antriebe: feder-motorisch (mit Not-Handbetätigung) oder elektromagnetisch; Hand-/Motorantrieb für die Wagenverstellung – je nach Konstruktion; lokale und Fernsteuerung.
   • Sekundärkreise: Sekundärsteckverbinder kompatibel mit dem ursprünglichen Schaltplan; Adapter für vorhandene Kabelbäume; Modernisierung der APV/AVR-Schaltpläne, Fernsignalisierung und lokale Anzeige.
   • RZA und Service: Schutz- und Automatisierungsterminals (MTZ, ZZ, gerichtete Stufen, UROV), Lichtbogenschutz, Registriergeräte, Integration gemäß IEC 61850/Modbus (je nach Projekt).
   • Materialien und Ausführung: verzinkte/rostfreie Elemente, Pulverbeschichtungen, Antikondensationsheizungen, Temperatur-/Feuchtigkeitssensoren.
   • Dokumentation: 3D-Modelle, Konstruktionszeichnungen, Spezifikationen, Montage-/Einstellungs-/Betriebsanleitungen, Prüfprotokolle, Testprogramme und -methoden.

   Vergleich typischer Retrofit-Ansätze

   Ansatz	Umfang der Arbeiten	Vorteile	Besonderheiten
   Anpassungssatz für serienmäßigen Schaltkasten	Austausch des Schalters, Überarbeitung der Verriegelungen, Anpassung der Sekundärkreise	Minimaler Preis, Beibehaltung des Wagens	Präzise Justierung, mehr Zeit für die Einstellung
   Neuer VE-Bausatz	Lieferung des Wagens mit Schalter, Vorhängen, Stecker und Verriegelungen	Schnelle Inbetriebnahme, minimaler Montageaufwand, alter VE kann als Reserve behalten werden	Höhere Kosten als beim Anpassungssatz
   Plug-in-Modul (Werksmodul)	Einheitliche Bereitschaftseinheit mit Schnittstellenrahmen und standardisierten Kontakten	Kurze Lieferzeiten, verbesserte Isolationsabstände, Werksprüfungen	Höchste Anschaffungskosten, aber geringe Risiken und kurze Lieferzeiten

   Einhaltung von Normen

   Die Retrofit-Lösung wird unter Einhaltung der aktuellen Anforderungen an Hochspannungsschaltgeräte und komplette Geräte entworfen. Im Rahmen des Projekts werden Zielnormen und Verantwortungsgrenzen (Gerät/VE/Zelle) festgelegt. Bei der Auswahl des Schalters und des Zubehörs werden die Bestimmungen der folgenden Dokumente berücksichtigt (die Liste wird für das jeweilige Objekt präzisiert):

   • IEC 62271-1 – Allgemeine Anforderungen an Hochspannungsgeräte und komplette Wechselstromanlagen;
   • IEC 62271-100 – Wechselstromschalter (Lebensdauerklassen, Schaltvermögen, Prüfungen);
   • IEC 62271-102 – Trennschalter und Erdungsschalter (Anforderungen an Mechanik und Verriegelungen);
   • IEC 62271-200 – Komplettgeräte in Metallgehäusen 1–52 kV (LSC/IAC-Klassifizierung für neue/modernisierte Schränke);
   • IEC TS 62271-304 – Klassifizierung der Betriebsbedingungen in Innenräumen bei Kondensation/Verschmutzung;
   • GOST 15150 – Klimatische Ausführungen und Kategorien für die Aufstellung von Geräten.

   Gewinnung von Partnern und Auftragnehmern

   Wir sind offen für die Zusammenarbeit mit Herstellern von Elektrogeräten, Maschinenbauunternehmen und Ingenieurbüros für die Serienfertigung von Auszugselementen nach K-10. Mögliche Formate: Lieferung eines kompletten Satzes von elektrischen Geräten nach Kundenwunsch, Lieferung von Baugruppen und „Halbfertigprodukten“ (Rahmen, Adapter, Fassadenbleche, Vorhangmechanismen, Satz von Verriegelungen), Übergabe eines Satzes von Konstruktionsunterlagen mit Autorenbegleitung bei der Inbetriebnahme sowie „schlüsselfertige“ – Untersuchung, Planung, Herstellung, Montage, PNR und Inbetriebnahme vor Ort. Für Integratoren und Dienstleistungsunternehmen ist der Einstieg in den Markt für die Wartung des installierten K-10-Bestands mit einheitlicher Auswahltechnologie und wiederholbarer Konstruktion der Ausstellelemente interessant.

   Das Standardpaket umfasst: einen Satz Arbeitszeichnungen (DWG/DXF), Spezifikationen, Betriebsdokumentation, 3D-Modelle (STEP/Parasolid), Modelle von Fassadenplatten, Montagepläne und Eingangskontrollkarten, Anweisungen für Transport/Lagerung/Montage/Einrichtung, Protokolle von Typen- und Abnahmeprüfungen. Die Dokumentation wird an die Anforderungen des Projekts und die technologischen Möglichkeiten Ihrer Produktion angepasst (Metallstärken, verfügbare Beschichtungen, Nomenklatur der Befestigungselemente usw.). Nach Absprache werden die Quelldateien für AutoCAD/SolidWorks/Compass-3D zur schnellen Integration in PLM bereitgestellt.

   Wir bieten Ihnen die Dokumentation für den Austausch des Ausfahrelements der Schaltanlage K-10 (Retrofit):

   - Vorläufige technische Dokumentation für die Teilnahme an Ausschreibungen zum Austausch des Ausfahrelements KRU K-10. Wir bereiten für Sie die erforderlichen Informationen vor, um die Möglichkeit der Herstellung von Produkten gemäß den Anforderungen der Ausschreibungsunterlagen und Fragebögen zu bewerten.
   - Arbeitszeichnungen, 3D-Modelle und andere notwendige Unterlagen für die Herstellung des Ausfahrelements KRU K-10 in Ihrem Unternehmen. Wenn Sie nicht vorhaben, die Baugruppen und Teile des Produkts selbst herzustellen, helfen wir Ihnen, deren Herstellung bei Drittunternehmen in Auftrag zu geben. Die Endmontage und Installation des Produkts erfolgt in Ihrem Unternehmen.
   - Die gesamte Dokumentation wird bei Bedarf entsprechend den Anforderungen des Projekts sowie den technologischen Möglichkeiten Ihres Unternehmens angepasst.
   - Wenn in der Umspannstation Geräte eines anderen Herstellers installiert sind, erstellen wir für Sie zusätzlich zur vorhandenen Dokumentation Unterlagen für die Herstellung ähnlicher Geräte.

   Vorteile der Zusammenarbeit mit uns:

   - Es ist nicht erforderlich, hochqualifiziertes IT-Personal zu beschäftigen – Sie erhalten einen Satz Unterlagen für das herzustellende Produkt, mit denen ein Ingenieur mit mittlerer Qualifikation arbeiten kann.
   - Es ist nicht erforderlich, Prototypen herzustellen – dank unserer Erfahrung können wir erfolgreich Serienproduktionen starten.
   - Bei der Arbeit mit unserer Dokumentation erhalten Ihre Spezialisten Beratung zu allen Nuancen des Austauschs des ausfahrbaren Elements KRU K-10.

   Weitere Informationen zum Austausch des ausfahrbaren Elements KRU K-10 (Retrofit) erhalten Sie unter: inbox@proekt-energo.com

   PDF – Technische Informationen zum Austausch des Rollelements K-10 herunterladen

   

Die Nachrüstung des Ausfahrelements KRU K-27 (K-XXVII) ist eine Modernisierung der bestehenden Schaltanlage 6–10 kV mit dem Austausch veralteter und physisch überholter Komponenten durch moderne Lösungen (Vakuum- oder SF₆-Schalter, angepasste Mechanismen, neue Verriegelungen) ohne Eingriffe in den baulichen Teil und ohne Austausch des Zellgehäuses. Dieser Ansatz ermöglicht eine schnelle Erhöhung der Zuverlässigkeit und Sicherheit der Schaltanlage, die Betriebskosten zu senken und die Ausfallzeiten der Anlagen zu minimieren. Im Rahmen der Nachrüstung bleiben die vorhandenen Kabeleinführungen, Sammelschienenbrücken, Fundamente und ein Großteil der Metallkonstruktionen erhalten, was besonders für Anlagen mit begrenzten Abschaltfenstern und hohen Anforderungen an die Kontinuität der Stromversorgung wichtig ist. p>

Zweck und Anwendungsbereich

Ziel der Modernisierung ist es, die Lebensdauer der K-27/K-XXVII-Felder zu verlängern und sie an die modernen Anforderungen an Betriebssicherheit, Elektrosicherheit und Wartungsfreundlichkeit anzupassen, ohne die Schaltanlage komplett zu ersetzen. Der Austausch des ausfahrbaren Elements löst folgende zentrale Aufgaben:

• Sicherstellung der erforderlichen Schaltleistung in 6/10-kV-Netzen mit isoliertem oder kompensiertem Sternpunkt durch den Einsatz von Vakuumschaltern mit einer Schaltlebensdauer von bis zu mehreren zehntausend Zyklen, stabiler Ausschaltleistung und erhöhter Verschmutzungsfestigkeit.
• Verringerung der Betriebsrisiken und -kosten durch den Verzicht auf Ölwirtschaft, die Reduzierung von Routinearbeiten, die Vereinheitlichung von Ersatzteilen und den Einsatz von „sealed-for-life”-Lichtbogenlöschkammern.
• Erhöhung der Sicherheit des Personals durch die Einführung moderner Verriegelungen, Vorhangmechanismen, Spannungsanzeigen sowie der Option, die Konstruktion auf die erforderlichen Kategorien LSC/PM/PI zu bringen, und Maßnahmen zur Begrenzung der Folgen eines internen Lichtbogens.
• Vereinheitlichung des Schalterparks – Umstellung auf typische Geräteserien (Vakuum 6/10 kV mit Feder-Motor- oder elektromagnetischem Antrieb) mit breiter Marktpräsenz und erschwinglichem Kundendienst.
• Minimierung der Ausfallzeiten der technologischen Anlagen – die Nachrüstung wird „auf die Einbauplätze“ K-27 zugeschnitten und auf die Geometrie der Führungs- und Kontaktsysteme abgestimmt, was einen Austausch in kurzen technologischen Zeitfenstern und schrittweise ermöglicht.

Anwendungsbereiche: Umspannwerke von Energiesystemen und Kraftwerken, Verteilerstellen großer Industrieunternehmen (Metallurgie, Chemie, Öl und Gas, Bergbau, Zement und Bauindustrie), Verkehrsanlagen (U-Bahn, Bahnunterwerke), Rechenzentren, Gewerbeimmobilien und Wohnungswirtschaft. Retrofit kommt überall dort zum Einsatz, wo Zellen der Serien K-27/K-XXVII und deren Modifikationen sowie hinsichtlich der Anschlussmaße kompatible Panels anderer Hersteller betrieben werden.

Technische Daten (typische Bereiche für K-27)

Betriebsbedingungen

Die umgerüsteten Zellen behalten die Klimaklasse der ursprünglichen Schaltanlage bei (in der Regel U3 gemäß GOST 15150) und sind für den Betrieb in Räumen mit einer Höhe über dem Meeresspiegel von bis zu 1000 m ausgelegt m über dem Meeresspiegel. Typische Temperaturbereiche: von -5 °C bis +40 °C (ohne Heizungen) und von -25 °C bis +40 °C (bei Installation von Heizungen im Relaisraum). Zulässige relative Luftfeuchtigkeit bis zu 95 % bei 25 °C ohne Kondensation. Für Objekte, die sich in Höhen über 1000 m befinden, sowie unter Bedingungen mit erhöhter Staubbelastung, Vibrationen, Aerosolen und Feuchtigkeitskondensation werden Sonderausführungen angeboten: Vergrößerung der Kriechwege und Luftspalte, Verwendung von Feuchtigkeitsschutzbeschichtungen für stromführende Teile, Abdichtung von Einführungen, lokale Beheizung und Belüftung von Fächern, Verwendung von Feuchtigkeitsabsorbern und Organisation eines gerichteten Luftaustauschs. Das Projekt sieht Anpassungen der Isolationspegel und der Einstellungen der Schutz- und Schaltgeräte unter Berücksichtigung des verringerten atmosphärischen Drucks und nicht standardmäßiger klimatischer Faktoren vor.

Unter dem Gesichtspunkt der elektromagnetischen Verträglichkeit und Störfestigkeit werden die örtlichen Gegebenheiten berücksichtigt: das Vorhandensein von Frequenzantrieben, Lichtbogenöfen und starken Anlaufströmen. Auf der Grundlage der Untersuchungsergebnisse werden zusätzliche Filter, Ferritelemente, Abschirmung der Sekundärschaltkreise sowie Redundanz der Betriebsstromversorgungskreise (AC/DC) unter Verwendung von Fail-Safe-Logik und Diagnose des Zustands der Akkumulatoren.

Layout und konstruktive Lösungen

Die Nachrüstung des K-27 erfolgt nach einem von drei Basisszenarien, die auf die konkreten Bedingungen vor Ort und die Stillstandszeiten abgestimmt sind:

• 1) Austausch des Schalters am vorhandenen Ausfahrelement. Es wird ein Anpassungssatz (Halterungen, Übergangsplatten, Antriebswelle/Kupplung, starre/flexible Reifenadapter) geliefert, Wiederherstellung und Überprüfung der mechanischen Verriegelungen, Versetzen/Ersetzen des Steckverbinders der Sekundärkreise, Überprüfung der Vorhänge und Stützrollen. Vorteile: minimale Lieferkosten und Möglichkeit einer schrittweisen Inbetriebnahme; Nachteile: Abhängigkeit vom Zustand des alten Wagens und der Führungen, Verlängerung der Arbeitszeit.
• 2) Kompletter Austausch des Ausfahrelements durch ein neues. Es wird ein neues Ausfahrelement mit eingebautem Schalter und voreingestellten Verriegelungen geliefert, das geometrisch mit den serienmäßigen Führungen, Kontaktstutzen und Endstücken kompatibel ist. Das alte Element kann als Reserve aufbewahrt werden. Vorteile: schnelle Inbetriebnahme, feste Montagequalität, minimale Nacharbeiten in der Zelle, Möglichkeit der Vereinheitlichung des Fuhrparks.
• 3) Werksseitiges Fertigstellungsmodul („OneFit” / „Plug-in”). Umfasst Wagen, Schalter, Vorhänge, Nachführmechanismen (Schnecken-/Hebelmechanismus), Antriebe, Klemmenblöcke, Typenschilder und Dokumentation. Das Modul durchläuft typische Werksprüfungen und verfügt über einheitliche Schnittstellen nach K-27, was vorhersehbare Montagezeiten, wiederholbare Qualität und eine Reduzierung der Inbetriebnahmearbeiten vor Ort gewährleistet.

Im Lieferumfang sind Vakuumschalter führender Hersteller enthalten (z. B. Serien ZN63A/VS1, ВВ/TEL, ВВР-10, Evolis, 3AH usw. in Absprache mit dem Projekt) . Die Auswahl des Modells richtet sich nach dem Nennstrom und der Ausschaltleistung, der Antriebsschnittstelle (federgetrieben/elektromagnetisch), den Anforderungen an die Lebensdauer und den Betriebsbedingungen. Bei Bedarf sind Strom-/Spannungstransformatoren, Lichtbogensensoren, ein Relais-Schutzschrank, Terminals für mikroprozessorgesteuerte Schutz- und Steuergeräte, die Modernisierung von AVR-Schaltkreisen, SSPTI/ASUTP, die Installation von Spannungsanzeigen sowie die Nachrüstung mit optischen Signalanlagen und programmierbaren Modulrelais vorgesehen.

Konstruktive Überarbeitungen umfassen: Wiederherstellung oder Austausch von mechanischen Sperren (Ausfahrsperre bei eingeschaltetem Schalter, Einschaltsperre bei ausgezogenem Element, Türverriegelungen), die Einstellung der Vorhangmechanismen und deren Synchronisation mit dem Lauf des Wagens, die Installation von Führungen und Anschlägen, die Überprüfung des Kontaktsystems (Tulpen, Messer), Einführung von optischen Spannungsanzeigern an den Anschlüssen, Austausch von Bus-Eingängen, falls erforderlich. Die Kennzeichnung erfolgt gemäß ESKD und den aktuellen Sicherheitsstandards, die Sekundärkreise werden markiert und es wird eine aktualisierte Schaltplan-Dokumentation ausgestellt.

Sicherheit

Die Nachrüstung K-27 zielt darauf ab, die Sicherheit von Personal und Ausrüstung zu erhöhen. Folgende Maßnahmen werden durchgeführt:

• Wiederherstellung und/oder Installation neuer mechanischer Verriegelungen mit Zwischenschlössern (Ausfahren nur bei ausgeschaltetem Schalter und eingeschaltetem Erdungsschalter, Schlüsselschlösser an Antrieben und Türen, Positionen „Test/Eingabe”).
• Vorhangmechanismen (Metall- oder Isoliervorhänge), die den Zugang zu stromführenden Teilen bei abgenommenem Ausfahrelement verhindern, mit der Trennklasse PM oder PI, je nach gewählter Konfiguration.
• Anzeige und Diagnose: visuelle Positionsanzeigen (EIN/AUS, Eingabe/Test, GEERDET), optische Anzeigen für die Anwesenheit von Spannung an den Anschlüssen, Kontrolle der Position des Erdungselements, Sensoren für die Überhitzung der Kontaktverbindungen gemäß Projekt.
• Maßnahmen zur Begrenzung der Folgen eines internen Lichtbogens (optional): Einrichtung von Gasabzugskanälen, Verstärkung von Verkleidungen und Türen, Lichtbogenlöschvorrichtungen in den Kammern, Installation einer schnell reagierenden Strom-/Lichtbogenschutzvorrichtung (u. a. mit optischen Sensoren), Auswahl der Zugänglichkeitskategorie und des IAC je nach den Anforderungen des Standorts.

Alle Lösungen entsprechen den Anforderungen der geltenden Normen und Werksanweisungen. Nach Absprache mit dem Projekt werden die Ziele für Loss of Service Continuity (z. B. LSC2B) und die Trennwandklasse (PM/PI) sowie die Zielparameter für IAC (A, AF, AFLR) im Rahmen der konstruktiven Möglichkeiten der jeweiligen Zelle und des jeweiligen Raums erreicht.

Fertigungsvarianten

Retrofit-Kits werden in mehreren Varianten hergestellt, wodurch eine flexible Anpassung an die Besonderheiten des Geräteparks und die Budgets möglich ist:

• Basis – Austausch des Schalters mit einem mechanischen Anpassungssatz und Wiederherstellung der Verriegelungen. Vorgesehen für Fälle, in denen der Zustand des Wagens und der Führungen zufriedenstellend ist und die Reparaturfristen begrenzt sind.
• Standard – Lieferung eines neuen Ausfahrelements (Wagen) mit installiertem Schalter, Vorhangbaugruppe und einem Satz sekundärer Steckverbinder. Empfohlen für Standardzellen ohne wesentliche nicht standardmäßige Nacharbeiten aus den vergangenen Jahren.
• Erweitert – werkseitig fertiggestelltes Modul „schlüsselfertig“ (Wagen, Schalter, Vorhänge, Antriebe, Klemmenblöcke, Typenschilder, Werksprotokolle). Sieht einen minimalen Arbeitsaufwand vor Ort und verkürzte Inbetriebnahmezeiten vor und ist bei einem massiven Austausch mehrerer Anschlüsse sinnvoll.
• Spezial – für raue Betriebsbedingungen (aggressive Umgebungen, Staub, Vibrationen, Höhe > 1000 m, erhöhte Luftfeuchtigkeit), mit verstärkter Isolierung, Abdichtung, zusätzlichen Beschichtungen und Klimakits sowie Anpassung der Schaltgeräte an die Anforderungen des jeweiligen technologischen Prozesses.

Konformität mit Normen

Retrofit-Lösungen und Dokumentation sind auf die Einhaltung der aktuellen Anforderungen internationaler und russischer Normen ausgerichtet, darunter (je nach Umfang der Arbeiten):

1. IEC 62271-200 – AC metal-enclosed switchgear and controlgear 1–52 kV (Klassifizierung LSC/PM/PI, Anforderungen an Kammern und Innenbogen, aktuelle Ausgaben).
2. IEC 62271-100 – Hochspannungs-Wechselstrom-Leistungsschalter (Schaltvermögen, Betriebsarten T100s/T100a, Lebensdauer).
3. IEC 62271-102 – Trennschalter und Erdungsschalter (Anforderungen an Erdungsschalter und Trennschalter).
4. IEC 62271-1 – Allgemeine Anforderungen an Hochspannungsschaltgeräte und -steuergeräte (Betriebsbedingungen, Isolationsstufen).
5. GOST 15150/15543.1 – Klimaklasse U3 für Räume, Aufstellungskategorie.
6. GOST/IEC 60071-1/-2 – Isolationskoordination (gemäß Projekt).

Wirtschaftlichkeit, Fristen und typische Risiken

Die Praxis zeigt, dass die Nachrüstung von K-27 wesentlich kostengünstiger ist als der vollständige Austausch der Schaltanlage und die Bauarbeiten: Die Demontage von Kabeleinführungen und Sammelschienen ist nicht erforderlich, die Abmessungen und Anschlüsse bleiben erhalten und die Ausfallzeiten der technologischen Anlagen werden reduziert. Typische Risiken sind versteckte Abnutzung der Führungen/Vorhänge und des Kontaktsystems, Verstopfung der Kammern, nicht standardmäßige Nachbesserungen aus früheren Jahren, Fehler in den Zeichnungen. Diese Risiken werden durch eine Voruntersuchung (Vermessung, Fotodokumentation), die Herstellung von Jigs und Schablonen, Prüfstandtests im Werk, die Inbetriebnahme vor Ort und die Qualitätskontrolle anhand von Checklisten verringert. Bei Massenlieferungen werden Standard-Sätze für eine beschleunigte Logistik und die Vereinheitlichung von Ersatzteilen verwendet.

Vergleich der Retrofit-Optionen

Einbindung von Auftragnehmern und Partnern

Wir laden Hersteller von Elektrogeräten, Maschinenbau- und Metallverarbeitungsunternehmen, Integratoren von Schutz- und Steuerungsgeräten, Projekt- und Inbetriebnahmeorganisationen sowie Investoren zur Zusammenarbeit ein, die an der Herstellung von Nachrüstsatz für den K-27-Zellenpark interessiert sind. Verschiedene Formate sind möglich: Lizenzfertigung nach unserer Dokumentation, Zusammenarbeit bei der mechanischen Bearbeitung und Lackierung, OEM-Partnerschaft für Schalter, gemeinsame Pilotprojekte bei Kunden, Lokalisierung von Baugruppen und anschließende Zertifizierung. Wir bieten Unterstützung in allen Phasen – von der Auswahl der Geräte und Spezifikationen bis zur Organisation von Prüfstands- und Abnahmeprüfungen.

Angebotene Dokumentation

- Vorläufiges Paket für die Teilnahme an Ausschreibungen: Lieferumfang, Fragebögen, Liste der angewandten Normen, Kabel- und Steckverbinderlisten, Einstrich- und Strukturpläne.
- Arbeitszeichnungen, Spezifikationen, 3D-Modelle (STEP/Parasolid), Montageanleitungen, Elektroinstallationspläne, Sekundärverbindungsschemata (DWG/DXF), Liste der Werkzeugkalibrierungen und Vorlagen für die Montagekontrolle.
- Bausatz für die Herstellung des Ausfahrelements in Ihrem Unternehmen oder Vergabe der Produktion an einen Kooperationspartner: mechanische Bearbeitung, Biegen, Schweißen, Lackieren, Montage, Prüfung, Verpackung und Konservierung. Bei Bedarf Auswahl von Auftragnehmern für kritische Arbeitsschritte (Pulverbeschichtung, Galvanisierung, Isolierbeschichtungen) .
- Anpassung des Dokumentensatzes an die Anforderungen des Projekts: Abmessungen der jeweiligen Zelle, tatsächlicher Verschleißgrad der Führungen und Kontakte, verwendete Steckverbinder und Schaltertyp, Anforderungen an die Relaistechnik, automatische Steuerungs- und Regelungsanlagen und Fernwirktechnik, lokale Arbeitsschutzvorschriften und Elektrizitätswirtschaftsgesetz.

Vorteile einer Zusammenarbeit mit uns

- Keine Notwendigkeit, hochqualifizierte Ingenieure und Techniker zu beschäftigen: Sie erhalten eine vollständige Dokumentation, mit der ein Ingenieur mit mittlerer Qualifikation arbeiten kann.
- Es müssen keine Prototypen hergestellt werden: Dank unserer Erfahrung und der Vereinheitlichung der Baugruppen kann die Serie sofort nach der Abnahme durch den Auftraggeber und der Kontrollmontage in Produktion gehen.
- Wir beraten Sie zu allen Details des Austauschs des ausfahrbaren Elements der Schaltanlage K-27 (K-XXVII) beraten, einschließlich der Auswahl von Schaltern, Kontaktadaptern, Steckverbindern für Sekundärkreise, Schutz- und Steuergeräten sowie Tests.
- Wir helfen bei der Kooperation in der Produktion (Metallkonstruktionen, Lackierung, stromführende Teile, Kabelkonfektionen), liefern Vorlagen und schulen Monteure und Einrichter. Bei Serienlieferungen sorgen wir für einen Sicherheitsbestand kritischer Komponenten.

Weitere Informationen zum Austausch des ausfahrbaren Elements der Schaltanlage K-27 (K-XXVII) (Retrofit) erhalten Sie unter: inbox@proekt-energo.com

PDF – Technische Informationen zum Austausch des ausfahrbaren Elements KRU K-27 (K-XXVII) herunterladen

KRN-10 Komplettes Freiluft-Schaltgerät 6–10 kV

Zweck und Anwendungsbereich

KRN-10 ist eine komplette Freiluft-Schaltanlage (Zelle) für den Betrieb in Dreiphasen-Wechselstromnetzen mit einer Frequenz von 50 Hz und einer Spannung von 6–10 kV. Die Anlage ist für die Aufnahme, Verteilung und Sektionierung und Erfassung von elektrischer Energie sowie zur Realisierung von Relais-Schutz- und Automatisierungsfunktionen in Mittelspannungs-Freileitungen und -Kabelnetzen.

Die Zellen KRN-10 werden in Versorgungs- und Verteilerstationen von Energiesystemen, in KTP und modularen Blockstationen 35/6–10, 110/6–10 kV, in Industrie- und Bergbauunternehmen, in der Öl- und Gasförderung und in Transportanlagen (Elektrotraktionsunterwerke, U-Bahn- und Stadtbahnunterwerke). Die Konstruktion ist speziell für den Betrieb im Freien in der Nähe von 6–10-kV-Freileitungen ausgelegt, sodass die KRN-10 direkt an den Freileitungsmasten oder auf einem Fundament im Bereich der technologischen Anlagen aufgestellt werden kann.

Je nach Projekt kann KRN-10 die Funktionen einer Eingangs-, Leitungs-, Abschnitts- oder Messzelle übernehmen. Auf der Grundlage einer Reihe von Standardzellen werden Verteilerknoten unterschiedlicher Konfiguration gebildet: von einer Einzeleinspeisung mit einem Feeder bis zu mehreren miteinander verbundenen Schränken mit Bus-Sektionierung, automatischer Reserveeinspeisung (AVR) und Fernsteuerung. Die Konstruktion ist für den Betrieb ohne ständiges Wartungspersonal ausgelegt, mit regelmäßigen Rundgängen und Fernüberwachung der Leitungsparameter.

Technische Daten

Betriebsbedingungen

KRN-10 ist für den Betrieb im Freien in der Klimaversion U1 bei einer Umgebungstemperatur von –40 bis +40 °C ausgelegt (je nach Projekt ist eine Erweiterung des Bereichs möglich). Die normale Installationshöhe beträgt bis zu 1000 m über dem Meeresspiegel; bei der Installation in Hochgebirgsregionen werden die Isolationswerte und Kühlparameter angepasst. Die zulässige relative Luftfeuchtigkeit beträgt bis zu 100 % bei einer Temperatur von +25 °C ohne Kondensation von Feuchtigkeit an stromführenden Teilen.

Die Schutzart IP34 schützt die Geräte vor Regen, Schnee und schräg einfallenden Wasserstrahlen sowie vor dem Eindringen von Feststoffpartikeln, wie sie typischerweise in Industriebereichen in Form von Staub-Aerosolen vorkommen. Das Gehäuse und die Türen sind rundum mit Dichtungen versehen, auf dem Dach sind Tropfenabweiser und Vordächer vorgesehen. Der Korrosionsschutz erfolgt durch eine mehrschichtige Lackierung mit einer Lebensdauer von mindestens 15 Jahren in einer Umgebung mit mittlerer Aggressivität.

Für Gebiete mit kaltem Klima, starken Temperaturschwankungen und erhöhtem Kondensationsrisiko sind Heizelemente und eine Antikondensationsbelüftung vorgesehen. Die Heizungen werden in den Kammern des Vakuumschalters, der Strom- und Spannungswandler sowie im Relaisraum installiert und über Thermostate oder Steuerungen geregelt. Die Konstruktion ist widerstandsfähig gegen Transportbelastungen, Vibrationen und Stoßbelastungen, die bei der Installation auf Fundamenten oder Metallkonstruktionen in der Nähe von Freileitungsmasten auftreten.

Aufbau und Konstruktionslösungen

Die Zelle KRN-10 ist als geschweißter Metallschrank auf einem Rahmen ausgeführt, dessen Innenraum in mehrere Funktionskammern unterteilt ist. In der Regel werden unterschieden:

• Abteilung für Hochspannungsschalter;
• Abteilung für Leitungstrennschalter und Sammelschienen;
• Abteilung für Kabel-/Luftanschluss mit Überspannungsableiter und Stromwandlern;
• Relaisabteilung und Abteilung für Sekundärkreise;
• Abschnitt für Antriebe mechanischer Geräte.

Zwischen den Abschnitten sind Metalltrennwände installiert, die lokale Räume bilden und die elektrische Sicherheit erhöhen. Der Zugang zum Innenraum erfolgt über Türen mit Riegelschlössern; bei Bedarf können die Türen mit Sichtfenstern aus gehärtetem Glas oder Polycarbonat ausgestattet werden. Zur visuellen Kontrolle des Zustands der Trennschalter und Schienen werden Schutzabdeckungen und Gittertrennwände verwendet, die den Kontakt mit stromführenden Teilen verhindern. p>

Je nach Schaltplan werden in KRN-10 folgende Komponenten installiert:

• Vakuumschalter 6–10 kV mit einer Lebensdauer von mindestens 10.000 Schaltvorgängen;
• Leitungs- und Sammelschienen-Trennschalter mit Erdungsschaltern;
• Phasen- und Nullstromwandler;
• Spannungswandler mit Sicherungen;
• Überspannungsableiter (OPN) auf der Leitungs- und Sammelschienenseite;
• Stromzähler und Messgeräte.

Die Sammelschienen werden aus Aluminium- oder Kupferschienen mit dem erforderlichen Querschnitt hergestellt, wodurch ein langlebiger Betrieb bei Nennströmen bis zu 1600  A und Kurzschlussströme bis zu 31,5 kA ohne Beeinträchtigung der mechanischen und thermischen Festigkeit standzuhalten. Der Anschluss von Freileitungen erfolgt über Durchführungsisolatoren auf dem Schrankdach, der Anschluss von Kabeln über Kabeleinführungen im unteren Teil mit Klemmen für ein- oder dreiadrige Kabel.

Funktionalität und Steuerung

KRN-10 ermöglicht die Realisierung der wichtigsten Betriebsmodi von Freileitungen und Kabelleitungen: Ein-/Ausschalten, Abschnittsbildung, Stromversorgungsreserve, automatische Abschaltung bei Kurzschlüssen und Überlastungen sowie selektiver Schutz bei Erdschlüssen. Auf der Grundlage von KRN-10-Zellen werden Radial- und Ringnetze, Netze mit Sackgassen-Umspannwerken sowie Verteilerpunkte aufgebaut, die in automatisierten Steuerungssystemen arbeiten.

Die Steuerung des Vakuumschalters kann lokal (über die Frontplatte) oder ferngesteuert über Gleichstromkreise von RZA-Geräten, ACS TP oder SCADA erfolgen. Auf der Frontplatte sind Bedienelemente, Leuchtanzeigen, Messgeräte, ein Mnemonschema und Elemente zur Positionskontrolle der Geräte angebracht. Für einfache Schaltungen ist die Verwendung von elektromagnetischen Relais zulässig, für moderne Komplexe – Mikroprozessor-Terminals mit Funktionen zur Registrierung von Störfällen und zum Austausch über die Protokolle Modbus, IEC 60870-5-104, IEC 61850 (je nach Projekt).

Sicherheit und Verriegelungen

Die Konstruktion des KRN-10 gewährleistet durch eine Kombination aus mechanischen und elektrischen Verriegelungen ein hohes Maß an Sicherheit für das Bedienpersonal. Vorgesehen sind:

• die Erdungsschiene kann nicht eingeschaltet werden, wenn der Schalter oder Trennschalter eingeschaltet ist;
• der Schalter darf nicht eingeschaltet werden, wenn die Erdungsschienen geschlossen sind;
• die Verriegelung der Türen des Hochspannungsgerätefachs bei eingeschaltetem Anschluss;
• die Kontrolle der Positionen „ausgeschaltet/eingeschaltet/geerdet” über Endschalter;
• die Möglichkeit, Verriegelungen für ein einheitliches Schlüsselsystem anzubringen.

Die Relaisschutzvorrichtung gewährleistet die Funktionen Stromabschaltung, MTZ, Schutz vor Erdschlüssen, Überlastung und Mindestspannung und kann auch APV und AVR umfassen. Um die Lebensdauer der Verteilungsnetze zu erhöhen, ist die Umsetzung einer Logik zur Unterteilung und selektiven Abschaltung beschädigter Abschnitte möglich. Gemäß dem Projekt kann die Zelle KRN-10 mit einer Licht- oder Lichtbogenschutzvorrichtung mit Sensoren in den Bus- und Schalterkammern ausgestattet werden.p>

Ausführungen und Optionen

• Eingangs-/Leitungskammern KRN-10 – mit Vakuumschalter, Stromwandlern, Überspannungsableitern, Leitungs- und Sammelschienen-Trennschaltern, Erdungsschaltern und Messgeräten.
• Sektionszellen – mit Schalter oder Trennschalter zur Aufteilung der Sammelschienen in Sektionen, zur Organisation der Reserveversorgung und der automatischen Umschaltung.
• Zellen mit Spannungswandlern – zur Versorgung von Mess- und Schutzschaltkreisen, mit Sicherungen und Sammelschienentrennschalter.
• Eigenbedarfsfelder – mit einem Leistungstransformator 6(10)/0,4 kV mit einer Leistung von 25–63 kVA, Schutz und Niederspannungsverteilungsgeräten.
• Klimatische Ausführungen – Heizungssätze, Kondensationsschutz, verstärkte Dichtungen, spezielle Beschichtungen für maritimes oder chemisch aktives Klima.
• Automatisierte Steuerungs- und Telemechaniksysteme – Vorbereitung für den Anschluss an SCADA-Systeme, Datenübertragungsschnittstellen, Zeitsynchronisation, Integration in bestehende Energieerfassungssysteme.

Typische Konfigurationen

• KRN-10-VV – Zelle mit Vakuumschalter: Kabel- oder Lufteingang, Schutz und Messung der Leitung.
• KRN-10-S – Sektionszelle zur Aufteilung der Sammelschienen und zur Reservierung der Stromversorgung.
• KRN-10-TN – Zelle mit Spannungswandlern zur Messung und kommerziellen Abrechnung.
• KRN-10-TSN – Zelle für den Eigenbedarfstransformator 6(10)/0,4 kV.
• Zusätzliche Optionen – Zellen für Abgangsleitungen, Messknoten, Kommunikations- und Fernwirktechnik-Panels.

Durch die Kombination der genannten Zellentypen lassen sich Freiluft-Schaltanlagen beliebiger Komplexität bilden: von kleinen Knotenpunkten für die Versorgung eines einzelnen Verbrauchers bis hin zu Knoten-Schaltanlagen mit mehreren Eingängen, Unterteilung und Redundanz gemäß den Schemata des Energiesystems.

Konformität mit Normen

• GOST 15150 – Klimatische Ausführung und Aufstellungskategorien (Ausführung U1 für Außenaufstellung).
• GOST 14254 – Schutzgrade durch Gehäuse (IP-Code).
• GOST 17516.1 – Beständigkeit gegen mechanische äußere Einflüsse.
• GOST 1516.3 – Anforderungen an die elektrische Festigkeit der Isolierung von elektrischen Geräten 1–750 kV.
• PUE-7, Kap. 1.8 – Normen für Abnahmeprüfungen von Schaltanlagen.
• IEC 62271-200 – Komplette Wechselstrom-Verteilungsgeräte 1–52 kV (gemäß Projekt unter Berücksichtigung der internationalen Zertifizierung).

Angebotene Dokumentation

Gemäß KRN-10 wird ein vollständiger Satz von Konstruktions- und Betriebsunterlagen erstellt: Einliniendiagramme, Schemata der Primär- und Sekundäranschlüsse, Schemata der Anschlüsse und Kabelbäume, Spezifikationen für Ausrüstung und Materialien, Listen der gekauften Produkte, Prüfkarten und Protokolle. Für die Produktion werden Arbeitszeichnungen von Teilen und Baugruppen, 3D-Modelle in den Formaten STEP/Parasolid, Zeichnungen in den Formaten DWG/DXF zur Integration in die CAD/CAM-Systeme des Unternehmens.

Auf Wunsch des Kunden können Quelldateien für AutoCAD, Kompas-3D, SolidWorks sowie Dateien für die automatisierte Kennzeichnung von Kabeln, Klemmen und Geräten bereitgestellt werden. Alle Lösungen werden an das jeweilige Projekt, die verwendete Gerätenomenklatur und die technologischen Möglichkeiten der Produktion angepasst. Vorteile einer Zusammenarbeit mit uns:

– Sie müssen kein hochqualifiziertes IT-Personal beschäftigen – Sie erhalten einen Satz Unterlagen für die Zelle KRN-10, mit denen ein Ingenieur mit mittlerer Qualifikation arbeiten kann.
– Es ist nicht erforderlich, Prototypen herzustellen – dank unserer langjährigen Erfahrung können wir sofort mit der Serienproduktion beginnen.
– Bei der Arbeit mit unserer Dokumentation erhalten Ihre Spezialisten Beratung zu den Besonderheiten der Konstruktion, Montage und Prüfung des KRN-10 sowie Unterstützung in den Einführungsphasen.

Weitere Informationen zum KRN-10 erhalten Sie unter: inbox@proekt-energo.com

... und wie bekannt ist, führt ein Fehler bei der Konstruktion eines Produkts zu zehnfachen Kosten bei der Herstellung und hundertfachen Kosten beim Betrieb...

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