Die Nachrüstung des Ausfahrelements für Kammern/Zellen der Serie KVVO (Spannungsklasse 6–10 kV) ist eine Modernisierung des Anschlusses durch den Austausch des Ausfahrwagens mit Schalter und Verbindungsknoten durch eine moderne Lösung, wobei der „wesentliche” Teil der Schaltanlage erhalten bleibt: Metallgehäuse, Sammelschienen, Kabelanschlüsse und Anordnung der Kammern. In der Praxis wird die KVVO modernisiert, wenn der Schrank mechanisch noch betriebsfähig ist, aber die Lebensdauer des Schalters, der Kontaktbaugruppe und der Verriegelungen nicht mehr die erforderliche Zuverlässigkeit gewährleistet: Die Ausfallzeiten nehmen zu, die Wartung wird komplizierter, es kommt zu Überhitzungen der Steckverbindung und zu „mehrdeutigen” Positionen des Wagens. Durch einen korrekt durchgeführten Austausch der Schaltanlage wird die Schaltung auf Vakuumtechnologie umgestellt, der Kontaktdruck stabilisiert, die Funktion der Vorhänge und Zwischenschlösser wiederhergestellt und eine Grundlage für die sorgfältige Modernisierung der Sekundärkreise (RZA, Lichtbogenschutz, Fernwirktechnik) ohne Umbau der gesamten Schaltanlage.p>

Inhalt der Seite

• Für welche Aufgaben eignet sich die KVVO-Nachrüstung?
• Aufbau der KVV-Kammer und die Rolle des ausfahrbaren Elements
• Was genau ändert sich beim Austausch der VE (Knoten und Schnittstellen)
• Kompatibilität mit der bestehenden Zelle: Hauptstromkreis, Vorhänge, Mechanik
• Sekundärstromkreise: Stecker, Pinbelegung, Diagnose der Abschaltstromkreise
• Technische Daten (typisch)
• Sicherheit: Verriegelungen, Wagenpositionen, Ausschluss von Fehlbedienungen
• Abnahme und Messungen: Was vor der Inbetriebnahme zu überprüfen ist
• Optionen: Lichtbogenschutz, RZA-Terminals, Überwachung, Integration in die automatisierte Steuerungssysteme

Für welche Aufgaben eignet sich die Nachrüstung von KVVO?

• Verlängerung der Lebensdauer von 6–10-kV-KVV-Kammern ohne Austausch der Schränke und ohne Eingriff in den Sammelschienenraum.
• Ersatz veralteter Schalter und Antriebe, wenn eine Reparatur „keinen Erfolg bringt” oder keine Originalersatzteile verfügbar sind.
• Beseitigung von Überhitzungen der Steckverbindung und Wiederherstellung der wiederholbaren Einstellung/Fixierung des Wagens.
• Wiederherstellung der Betriebssicherheit durch korrekte Vorhänge, Zwischenschlösser und verständliche Sperrlogik.
• Vorbereitung auf die Digitalisierung: Ordnung in den Sekundärkreisen, Einführung einer Überwachung der Abschaltkreise, Erweiterung der Signalanlagen und Vorbereitung auf die Fernsteuerung.

Konstruktion der KVV-Kammer und Rolle des ausfahrbaren Elements

KVV gehört zu den ausfahrbaren Innenkammern mit einseitiger Bedienung. Konstruktiv ist die Kammer in Funktionsbereiche unterteilt (Bus-, Relais-/Gerätebereich, Bereich für den ausfahrbaren Wagen und Bereich für Steckverbindungen/Hilfsgeräte). Das VE ist in dieser Architektur das „Zentrum” der Anschlüsse: Er sorgt gleichzeitig für die Umschaltung des Hauptstromkreises, die mechanische Verbindung mit den Vorhängen und Verriegelungen sowie den Anschluss der Sekundärstromkreise über Steckverbindungen. Daher muss die Nachrüstung von KVVOs eine komplexe Aufgabe lösen: Schalter + Kontaktsystem + Nachführung + Verriegelungen + Sekundärschnittstelle und nicht nur den Austausch des Geräts.

Was genau ändert sich beim Austausch des VE (Knoten und Schnittstellen)?

In einem typischen Projekt zum Austausch eines ausfahrbaren Elements des KVVO wird ein neues VE-Baugruppe (oder ein Modernisierungsmodul – je nach Untersuchungsergebnissen) geliefert, das Folgendes umfasst:

• einen Wagen (Rahmen) mit Führungen/Rädern und einer Positionsfixierungseinheit;
• moderner Vakuumschalter 6–10 kV mit Antrieb (feder- oder elektromagnetisch – je nach Betriebsstromversorgung und technischen Spezifikationen);
• primäre Steckkontakte (beweglicher Teil) und Adapter für die Gegenkontakte Ihrer KVV-Kammer;
• Einstellmechanismus (Übergang in die „Arbeitsposition” mit erforderlicher Kontaktkraft) und Elemente zur Kontrolle der Fixierung;
• Kupplungen mit den Verschlussklappen (oder ein Satz aktualisierter Verschlussklappe-Teile – falls dies aufgrund des tatsächlichen Zustands erforderlich ist);
• Endschalter und Zwischenschlösser (Satz mechanischer/elektrischer Verriegelungen);
• Sekundärschnittstelle: kompatibler Stecker oder Adapter/Ersatz für die Gegenstelle des Steckers.

Kompatibilität mit der vorhandenen Zelle: Hauptstromkreis, Rollläden, Mechanik

Damit die Nachrüstung von KVVO nicht zu einer „Anpassung vor Ort” wird, werden im Projekt vier Kompatibilitätsschnittstellen festgelegt:

1. Kraftübertragung: Geometrie der Steckverbindung, Einstecktiefe, phasenweise Zentrierung, Kontaktweg, dielektrische Abstände und zulässige Erwärmung.
2. Kinematic: Führungen, Anschläge, Feinjustierung und Fixierung der Wagenpositionen. Wichtig ist die Wiederholbarkeit: Der Wagen muss ohne Spiel und Verwindungen gleichmäßig in die „Test-/Arbeitsposition“ fahren.
3. Vorhang: Garantiertes Schließen des stromführenden Teils beim Ausfahren, kein Verklemmen, korrekte Sperrung des Zugangs bei falscher Reihenfolge der Handlungen.
4. Logisch: Abstimmung der Sperren „Schalter – Wagen – Tür” und, falls für Ihre Kammer vorgesehen, „Schalter – Wagen – Erdungsmesser”.

In der Praxis ist die häufigste Ursache für Überhitzung in alten KVVO eine Kombination aus Verschleiß der Kontaktteile und unzureichender Einstellung des Wagens. Daher ist beim Austausch der VE nicht nur die „Nennleistung des Schalters” von Bedeutung, sondern auch die reproduzierbare Einstellung mit der vorgegebenen Kontaktkraft.

Sekundärkreise: Steckverbinder, Pinbelegung, Diagnose von Abschaltkreisen

Für KVVO-Kameras ist die Verwendung von Steckverbindungen charakteristisch, daher ist die korrekte Verbindung der Sekundärkreise ein entscheidender Faktor für eine schnelle Inbetriebnahme. Wir verwenden einen von drei Ansätzen (die Wahl hängt vom Zustand des Schaltschranks und den Modernisierungszielen ab):

• 1:1-Anschluss – vollständige Kompatibilität des Steckers und der Pinbelegung mit den vorhandenen Steuer- und Signalkreisen.
• Übergangsbelegung – Adapter/Leiste + Schaltkreiskompatibilitätstabelle, die es ermöglicht, die Beschriftung beizubehalten und Fehler bei der Montage zu vermeiden.
• Austausch des Gegenstücks des Steckers – bei Verschleiß der Kontakte oder bei Erweiterung der Funktionen: Überwachung der Abschaltkreise, zusätzliche Bereitschaftssignale, Einführung eines Lichtbogenschutzes, Integration in die Fernwirktechnik.

Empfohlenes Ergebnis für Sekundärkreise – „Schnittstellenpass“: Pinbelegung, Signalliste, Kontrollpunkte, Beteiligung von Endschaltern an Sperren und Liste der tatsächlichen Änderungen gegenüber dem ursprünglichen Schaltplan.

Technische Daten (typisch)

Sicherheit: Sperren, Wagenpositionen, Ausschluss von Fehlbedienungen

Der Austausch des ausfahrbaren Elements des KVVO muss nicht nur „ein- und ausgeschaltet werden können“, sondern auch eine eindeutige Sicherheit beim Schalten gewährleisten. Im Rahmen der Nachrüstung werden folgende Funktionen implementiert und überprüft:

• Verbot der Wagenbewegung bei eingeschaltetem Schalter;
• Verbot des Einschaltens des Schalters außerhalb der Positionen „Test/Betrieb”;
• korrekte Funktion der Vorhänge beim Übergang zwischen den Positionen;
• Sperrung der Tür/des Zugangs in Abhängigkeit von der Position des Wagens und dem Anschlusszustand;
• Verbindung mit Erdungsschalter (sofern von Ihrer Kammer vorgesehen) und Ausschluss widersprüchlicher Positionen.

Abnahme und Messungen: Was vor der Inbetriebnahme zu überprüfen ist

Um das Risiko von Überhitzung und „schwimmenden” Blockierungen zu verringern, wird empfohlen, die Nachrüstung des KVVO anhand der folgenden messbaren Kriterien abzunehmen:

• Mikroohmmessung des Übergangswiderstands des Hauptstromkreises nach mehreren Ein- und Ausfahrzyklen (Kontrolle der Kontaktwiederholbarkeit);
• Überprüfung der Einstellung und Fixierung der Positionen „Reparatur/Prüfung/Betrieb”, einschließlich Endschalter und Freigabekontakte;
• Überprüfung der Vorhänge auf vollständiges Schließen und keine Blockierung in allen Übergängen;
• Funktionsprüfungen der Sekundärkreise: Ein-/Ausschalten, Positionssignalisierung, Sperrkreise, Abschaltbefehle von der Schutz- und Steuerungstechnik.

Ergebnis – Protokolle, Liste der Einstellungen (Endschalter/Sperren) und Pass für die Sekundärschnittstelle, was den weiteren Betrieb und die Überprüfung des Anschlusszustands vereinfacht. Optionen: Lichtbogenschutz, RZA-Terminals, Überwachung, Integration in das automatisierte Kontrollsystem

Wir bieten Ihnen die Dokumentation für den Austausch des ausfahrbaren Elements der Schaltanlage KVVO (Retrofit):

- Vorläufige technische Dokumentation für die Teilnahme an Ausschreibungen zum Austausch des ausfahrbaren Elements der KRU KVVO (6–10 kV). Wir bereiten für Sie die erforderlichen Informationen vor, um die Möglichkeit der Herstellung von Produkten gemäß den Anforderungen der Ausschreibungsunterlagen und Fragebögen zu bewerten.
- Arbeitszeichnungen, 3D-Modelle und andere notwendige Unterlagen für die Herstellung des ausfahrbaren Elements der KRU KVVO in Ihrem Unternehmen. Wenn Sie nicht vorhaben, die Baugruppen und Teile des Produkts selbst herzustellen, helfen wir Ihnen, deren Herstellung bei Drittunternehmen in Auftrag zu geben. In Ihrem Unternehmen erfolgt die Gesamtmontage des Produkts und die Installation. - Die gesamte Dokumentation wird bei Bedarf entsprechend den Anforderungen des Projekts sowie den technologischen Möglichkeiten Ihres Unternehmens angepasst.
- Wenn in der Umspannstation Geräte eines anderen Herstellers installiert sind, erstellen wir für Sie die Dokumentation für die Herstellung ähnlicher Geräte zusätzlich zu den bereits installierten.

Vorteile einer Zusammenarbeit mit uns:

- Die Nachrüstung wird an Ihre KVV-Kammer „angepasst”: Das Kontaktsystem, die Feinabstimmung, die Vorhänge, die Verriegelungen und die sekundäre Schnittstelle werden als kontrollierte Parameter und nicht als „Einstellungen vor Ort” festgelegt.
- Die Risiken von Überhitzung und instabilen Positionen werden durch obligatorische Mikroometrie, Einstellungsprotokolle und die Zertifizierung von Sekundärkreisen verringert.
- Eine schrittweise Modernisierung ist möglich: zuerst ein zuverlässiger VE, dann Bogenschutz/RZA/Telemechanik nach Projekt.

Weitere Informationen zum Austausch des ausfahrbaren Elements der KRU KVVO (Retrofit) erhalten Sie unter: inbox@proekt-energo.com

PDF – Technische Informationen zum Austausch des ausfahrbaren Elements KVVO herunterladen