Retrofit to modernizacja lub częściowe przezbrojenie rozdzielnic SN i komór rozdzielczych jednostronnej obsługi (KSO) z wymianą wyeksploatowanego wyposażenia na nowoczesne rozwiązania bez pełnej wymiany pól i systemów szynowych.
Priorytetem modernizacji jest wymiana najbardziej zużytego i jednocześnie krytycznego zespołu - wyłącznika olejowego. Jako nowe aparaty łączeniowe stosuje się wyłączniki próżniowe lub w izolacji SF₆ z napędem sprężynowym lub elektromagnesowym; w odróżnieniu od wyłączników olejowych nie wymagają one regularnej rewizji styków i oleju, mają zwiększoną trwałość łączeniową oraz przewidywalne interwały obsługi. Możliwa jest również kompleksowa modernizacja rozdzielnicy: blokowa wymiana przedziału, w tym wózka wysuwnego, mechanizmu zasłonowego, napędu uziemnika, drzwi, szafy przekaźnikowej, a także modernizacja obwodów wtórnych zabezpieczeń (przejście na mikroprocesorowe terminale).

Niezawodność rozdzielnic SN i KSO jest bezpośrednio determinowana stanem aparatury łączeniowej. Taka modernizacja to prosty i ekonomiczny sposób kompensacji zużycia wyłączników w starszych rozdzielnicach oraz dostosowania eksploatacji do współczesnych wymagań bezpieczeństwa. Retrofit istniejącego osprzętu jest korzystniejszy od zakupu nowego, nie wymaga szerokich robót budowlano-montażowych i ogranicza straty wynikające z przestojów; jednocześnie doraźne remonty starych wyłączników nie zapewniają oczekiwanej niezawodności. Pozostałe elementy pola, przy zadowalającym stanie, mogą nadal pracować.

Przeznaczenie i zakres zastosowań

Wymiana wózka wysuwnego rozdzielnicy KM-1 o prądzie znamionowym 3150 A jest przeznaczona do odtworzenia zasobów i podniesienia niezawodności eksploatacyjnej rozdzielnic średniego napięcia w sieciach przemysłowych, energetycznych, komunalnych i infrastrukturalnych. Rozwiązanie jest ukierunkowane na pola sekcyjne i sprzęgła szyn, pola zasilająco-rozdzielcze o podwyższonych obciążeniach prądowych, zasilające duże napędy silnikowe (stacje pomp, sprężarkownie i wentylatorownie, młyny), a także na węzły z częstymi łączeniami (SPZ/SZR).

Retrofit stosuje się przy modernizacji stacji 6–10 kV (możliwa adaptacja do innych poziomów napięcia, zgodnie z projektem), modernizacji pól GPZ/RP, w ramach przebudowy zakładów produkcyjnych, w górnictwie podziemnym i odkrywkowym, przy modernizacji infrastruktury transportowej, a także przy dostosowaniu rozdzielnic do aktualnych standardów niezawodności, bezpieczeństwa i diagnostyki stanu.

Typowe scenariusze zastosowania: wymiana wyłączników olejowych z wyczerpanym zasobem; przejście na aparaty próżniowe o wysokich klasach trwałości łączeniowej; unifikacja parku wyłączników i napędów; wdrożenie zabezpieczeń mikroprocesorowych i monitoringu; obniżenie kosztów eksploatacji i poprawa efektywności energetycznej przez zmniejszenie strat technologicznych.

Dane techniczne (przykładowe)

Uwaga: wartości mają charakter przykładowy i są doprecyzowywane dla konkretnego projektu - zależnie od wybranego typu wyłącznika, poziomów zwarciowych oraz wykonania klimatycznego.

Warunki eksploatacji

Element wysuwny dostarczany w ramach projektu retrofitu jest przeznaczony do pracy w wykonaniach klimatycznych typowych dla rozdzielnic 6–10 kV: temperatura otoczenia od -5…-10 °C do +40…+45 °C (dokładny zakres wg projektu i typu wyłącznika), wilgotność względna do 80–90 % przy +20 °C bez kondensacji, wysokość instalacji do 1000 m n.p.m. (dla większych wysokości stosuje się współczynniki korekcyjne izolacji). Dopuszcza się pracę w środowisku bez gazów agresywnych chemicznie, pyłu przewodzącego i atmosfer wybuchowych. Klasa oddziaływań drganiowych - normalna dla rozdzielnic wnętrzowych; podwyższone drgania uzgadnia się dodatkowo. Wymagana czystość eksploatacyjna - zgodnie z obowiązującymi zasadami użytkowania rozdzielnic średniego napięcia (klasy środowiskowe wg EN/IEC 60721-3-3/60721-3-4).

Stopnie ochrony osłon i drzwi pola zasadniczo odpowiadają kodom IP dla instalacji wnętrzowych (np. IP3X/IP4X dla obudowy oraz IP2X w strefie obwodów wtórnych). Modernizacja nie pogarsza pierwotnych parametrów pyłoszczelności i odporności na wilgoć; w razie potrzeby projekt przewiduje wymianę uszczelnień, montaż dodatkowych barier, zasłon i filtrów wentylacyjnych, a także wykonania do podwyższonej wilgotności i zapylenia. W pomieszczeniach z kondensacją wilgoci przewiduje się grzałki oraz logikę ich pracy sterowaną z termostatu/higrostatu.

Układ i rozwiązania konstrukcyjne

Wózek wysuwny dla KM-1 3150 A projektuje się z uwzględnieniem istniejących gabarytów i wymiarów przyłączeniowych, zachowując geometrię palców stykowych torów głównych, wysokość osi, skok dosuwu i kinematykę blokad. W zależności od wybranej strategii modernizacji stosuje się następujące rozwiązania układowe:

• Zestaw adaptacyjny na istniejący wózek wysuwny. Obejmuje adaptery torów głównych, płyty przejściowe, nowe doprowadzenia prądowe i szyny, modernizację elementów ryglujących, odtworzenie odstępów izolacyjnych, wymianę złączy/wtyków wtórnych, przegląd układu jezdnego. Wykonuje się regulację docisku styków, kontrolę rezystancji przejścia i nagrzewania, weryfikację skoków załączania/wyłączania.
• Pełna wymiana wózka wysuwnego. Wykonuje się nowy „kartridż” ze standardowo zabudowanym wyłącznikiem próżniowym lub SF₆, wbudowanymi zasłonami, elementami blokad i sygnalizacją położeń. Konstrukcja odtwarza miejsca montażowe, eliminując konieczność spawania w korpusie pola.
• Moduł fabryczny „blok-w-blok” (rozwiązania klasy One-Fit). Moduł ramowy z wbudowanymi adapterami, przekładnikami/ czujnikami wg projektu, układami diagnostyki, zmodernizowanym mechanizmem zasłonowym i interfejsem do mikroprocesorowych terminali zabezpieczeń. Kompletny zakres dostawy skraca czas uruchomienia i zwiększa jednorodność parku urządzeń.

Rama nośna i części przewodzące wykonywane są z szyn miedzianych z powłoką srebrową/cynową, z przekładkami z materiałów niepalnych zapewniającymi stabilne ciśnienie stykowe. W celu eliminacji lokalnego przegrzewania stosuje się regulowane dociski, dodatkowe prowadnice i ograniczniki zapobiegające przekosom przy wsuwie/wyjeździe. Elementy dystansowe izolacyjne - z laminatów szklano-epoksydowych o dużych długościach drogi upływu; kąty i promienie krawędzi dobiera się z uwzględnieniem wymagań wytrzymałości elektrycznej i częściowych wyładowań.

Obwody wtórne modernizuje się pod współczesne terminale RZA (wejścia analogowe/cyfrowe, wyjścia binarne, interfejsy komunikacyjne), w razie potrzeby przewiduje się złącza plug-in dla szybkiego demontażu, oznakowane wiązki, listwy zaciskowe, przekaźniki blokad oraz schematy sterowania lokalnego/zdalnego. Programowana jest logika blokad: zakaz wsuwu przy załączonym uziemniku, zakaz załączenia przy otwartych zasłonach, blokady drzwiowe, blokady współzależne z polami sekcyjnymi itp.

Mechanizm zasłonowy zapewnia bezpieczną izolację szyn głównych przy wyjętym wózku i eliminuje dostęp do części pod napięciem; dla kontroli wizualnej przewidziano okienka inspekcyjne i wskaźniki położeń. Mechanizm uziemnika - z napędem ręcznym lub silnikowym, z wbudowanymi wyłącznikami krańcowymi, blokadami mechanicznymi i elektrycznymi oraz sygnalizacją „Uziemiono/Wyłączono”.

Bezpieczeństwo

Projekt retrofitu ukierunkowano na zgodność ze współczesnymi standardami bezpieczeństwa i wymaganiami odporności na łuk wewnętrzny. Układ i blokady eliminują błędne operacje personelu; dla obsługi serwisowej wprowadza się strefy bezpiecznego dostępu. Stosowane są nowoczesne wyłączniki o zwiększonej trwałości łączeniowej, krótkim czasie wyłączenia, wbudowanych układach samokontroli oraz możliwościach diagnozowania stanu napędów i układów stykowych. Na życzenie możliwa jest integracja zabezpieczenia łukowego (światłowodowego/czujnikowego), czujników temperatury na połączeniach, rejestratorów zdarzeń i interfejsów sieciowych do potrzeb dyspozytorskich.

Zapewnia się utrzymanie odstępów izolacyjnych i długości drogi upływu, ekranowanie obwodów wtórnych przed wpływem prądów zwarciowych, systemowe uziemienie części metalowych i drzwi. Na wymóg Zamawiającego wykonuje się badania termowizyjne po uruchomieniu i w okresie rozruchu, a także próby podwyższonym napięciem o częstotliwości sieciowej i/lub urządzeniem w.cz., zgodnie z regulaminem.

Warianty wykonania i dostawy

• Dostawa zestawu adaptacyjnego do montażu wyłącznika nowego typu na istniejący wózek wysuwny: płyty przejściowe, adaptery torów głównych, zestaw montażowy, schemat modernizacji, karta regulacji.
• Dostawa nowego wózka wysuwnego „pod klucz”: zmontowany wózek, zabudowany wyłącznik, zasłony, blokady, złącza, zestaw części zamiennych; wymagana minimalna przeróbka pola.
• Dostawa modułu fabrycznego „moduł ramowy”: rozwiązanie ujednolicone z rozszerzoną diagnostyką i zweryfikowanym zestawem blokad oraz interfejsów.

Zgodność ze standardami

Retrofit ukierunkowano na spełnienie wymagań norm dla rozdzielnic średniego napięcia i aparatury łączeniowej. Najbardziej relewantne dokumenty stosowane przy projektowaniu i dostawie:

1. IEC/EN 62271-200 - metalowo-osłonowe rozdzielnice prądu przemiennego 1…52 kV (wymagania konstrukcyjne, badania typu, odporność na łuk wewnętrzny).
2. IEC/EN 62271-100 - wyłączniki prądu przemiennego (klasy zdolności wyłączania, trwałość mechaniczna/elektryczna, tryby pracy).
3. IEC/EN 62271-102 - rozłączniki i uziemniki (wymagania mechaniczne, blokady, wytrzymałość łączeniowa noży uziemnika).
4. IEC 62271-1 - ogólne wymagania dla rozdzielnic i aparatów powyżej 1 kV (oznakowanie, dane na tabliczce, dopuszczalne warunki klimatyczne).
5. IEC 60529 - stopnie ochrony obudów (kody IP) dla instalacji wnętrzowych.
6. (Zależnie od projektu) IEC/EN 61869 - przekładniki pomiarowe; IEC/EN 60255 - urządzenia zabezpieczeń i automatyki.

Współpraca z podwykonawcami i partnerami

Zapraszamy do współpracy zakłady elektrotechniczne, wytwórnie obróbki metalu oraz inwestorów zainteresowanych seryjną produkcją zestawów retrofitu wózków wysuwnych dla KM-1 3150 A. Model partnerski obejmuje licencyjne przekazanie kompletnej dokumentacji wykonawczej, kart technologicznych, marszrutek i wykazów zakupów/cięcia, szkolenie personelu, wsparcie pierwszych serii, a także co-branding i serwis w miejscu eksploatacji. Podwykonawcy mogą realizować obróbkę mechaniczną, galwanikę, malowanie, montaż zespołów, badania elektryczne - z wysyłką gotowych wózków do Zamawiającego lub na nasz magazyn konsolidacyjny.

Proponowana dokumentacja

Zapewniamy pełny pakiet dokumentacji do udziału w przetargach i wytworzenia:

• Pakiet wstępny: oferta techniczna, arkusze doboru (zapytania ofertowe), wykaz stosowanego wyposażenia, wizualizacje 3D, kalkulacja kosztów i terminów.
• Dokumentacja wykonawcza: widoki ogólne, rysunki złożeniowe, specyfikacje, wykazy zakupowe, schematy elektryczne ideowe i połączeń, schematy okablowania zewnętrznego, schematy blokad i logiki sterowania.
• Modele dla produkcji: 3D (STEP/Parasolid), 2D (DWG/DXF), szkice technologiczne, karty kontroli, wykaz NTD; formaty: AutoCAD, SolidWorks, Parasolid, DXF, DWG.
• Dokumentacja eksploatacyjna: DTR, instrukcje montażu, instrukcje regulacji docisku styków, karty Poka-Yoke dla operacji załącz/wyłącz, programy i metodyki badań, protokoły badań odbiorczych, listy kontrolne do uruchomienia.

Etapy prac

1. Oględziny istniejącego pola KM-1, pomiary bazowych wymiarów, dokumentacja fotograficzna zespołów, zdjęcie schematów elektrycznych.
2. Projekt zestawu adaptacyjnego/nowego wózka, uzgodnienie modelu 3D, wydanie dokumentacji wykonawczej.
3. Wykonanie, badania fabryczne, kontrola jakości, pakowanie.
4. Dostawa na obiekt, demontaż/montaż, regulacja, podłączenie obwodów wtórnych.
5. Uruchomienie, weryfikacja blokad, badania funkcjonalne i elektryczne.
6. Szkolenie personelu, przekazanie dokumentacji eksploatacyjnej, wsparcie w okresie gwarancyjnym.

Efektywność ekonomiczna

Retrofit pozwala ograniczyć nakłady inwestycyjne o 40–70 % względem pełnej wymiany rozdzielnicy, skrócić czas przestoju, przenieść część prac do warunków warsztatowych, a także zmniejszyć koszty eksploatacji dzięki rezygnacji z „gospodarki olejowej” i prac przy starych napędach. Dodatkowym efektem jest podniesienie gotowości urządzeń, skrócenie czasu odtwarzania po awarii oraz wdrożenie narzędzi utrzymania predykcyjnego.

Najczęściej zadawane pytania

Czy można pozostawić istniejące tory prądowe? W większości przypadków - tak, pod warunkiem odtworzenia powierzchni stykowych i potwierdzenia wytrzymałości cieplnej. W razie wykrycia przegrzanych/osłabionych połączeń wykonuje się wymianę.

Co z zabezpieczeniami elektroenergetycznymi? Na życzenie Zamawiającego obwody wtórne przeprowadza się na terminale mikroprocesorowe z możliwością zdalnego monitoringu, rejestracji zdarzeń, zarządzania nastawami i samokontroli.

Czy potrzebne są prace budowlane? Z reguły nie. Koncepcja „bez ingerencji w korpus pola” minimalizuje roboty budowlano-montażowe; przy dużym zużyciu poszycia możliwa jest lokalna wymiana drzwi/elementów fasady.

Oferujemy dokumentację do wymiany wózka wysuwnego rozdzielnicy KM-1 3150 A (retrofit):

- Wstępną dokumentację techniczną do udziału w przetargach na wymianę wózka wysuwnego KM-1 3150 A. Przygotujemy niezbędne informacje do oceny możliwości wykonania wyrobu zgodnie z wymaganiami SIWZ i arkuszami zapytań.
- Rysunki wykonawcze, modele 3-D i inną wymaganą dokumentację do wytworzenia wózka wysuwnego KM-1 3150 A w Państwa zakładzie. Jeśli nie planują Państwo samodzielnej produkcji części - pomożemy zlecić ich wykonanie u podwykonawców. W Państwa zakładzie realizowany będzie montaż końcowy i zabudowa.
- Cała dokumentacja - w razie potrzeby - jest korygowana zgodnie z wymaganiami projektu oraz możliwościami technologicznymi Państwa przedsiębiorstwa.
- Jeżeli na stacji zainstalowano urządzenia innego producenta - przygotujemy dokumentację do wykonania analogicznego wyposażenia jako uzupełnienie do zainstalowanego.

Korzyści ze współpracy z nami:

- Brak konieczności utrzymywania wysoko kwalifikowanej kadry inżynierskiej - otrzymują Państwo kompletną dokumentację wyrobu, z którą poradzi sobie inżynier średniej klasy. 
- Brak konieczności wykonywania prototypów - nasze doświadczenie pozwala skutecznie uruchamiać serie produkcyjne wyrobu.
- Pracując w oparciu o naszą dokumentację - Państwa specjaliści uzyskają konsultacje we wszystkich niuansach wymiany wózka wysuwnego KM-1 3150 A.

Po dodatkowe informacje dotyczące wymiany wózka wysuwnego KM-1 3150 A (retrofit) prosimy o kontakt: inbox@proekt-energo.com

PDF - Pobierz informacje techniczne dotyczące wymiany wózka wysuwnego KM-1 3150 A